WhatsApp
+8613931106865 +8613785132156
Na telefononi
+ 86-0318-8638566
Posta elektronike
info@jxrubber.com   sales@jxrubber.com

Frenat janë vetëm një pjesë e rëndësishme e sistemit të frenimit të makinës

Sistemi i frenimit (Figura 1 më poshtë) përbëhet kryesisht nga pedali i frenimit, përforcuesi i frenimit, cilindri kryesor, valvula proporcionale, pajisja e frenimit të këmbës (për shembull: freni disk, frena daulle) dhe frena parkimi; sistemi i frenimit punon Një përmbledhje e thjeshtë e parimit: kur shkel pedalin e frenimit, forca e frenimit amplifikohet nga parimi i levës në pedale, dhe pastaj pistoni drejtohet nga mekanizmi hidraulik për të amplifikuar përsëri forcën e frenimit. Forca e përforcuar e frenimit e shtyn pistonin të lëvizë, dhe pistoni e shtyn këpucën për të drejtuar kalibrën e frenimit për të kapur fort diskun e frenimit. Fërkimi i fortë i gjeneruar nga këpuca dhe disku i frenimit ngadalëson makinën

Hetimi i HS, kërkesa e deklaratës doganore, dritarja e vetme, softueri i deklarimit doganor, softveri doganor, zhdoganimi i reve, kërkesa e Ke Yue HS, kërkesa e deklaratës doganore, dritarja e vetme, softueri i deklarimit doganor, softueri doganor, zhdoganimi i reve

Me fjalë të tjera, frenimi është një pjesë e të gjithë sistemit të frenimit. Funksioni i tij kryesor është që këpuca të shtyhet nga forca e frenimit për të drejtuar kalibrën e frenimit për të kapur fort diskun e frenimit, duke arritur kështu frenimin. Duke supozuar se "zorrat e frenave të automjeteve motorike" janë pjesë e frenave, është e përshtatshme t'i klasifikoni ato në kreun 8708.30. Autori kupton më tej strukturën e brendshme të frenimit. Frenat e daulles kryesisht përfshijnë cilindra të rrotave të frenave, këpucë frenash, daulle frenash, rreshtime fërkimesh, susta kthyese, etj. Struktura nuk përfshin "zorrën e frenave" të diskutuar në këtë artikull. Prandaj, nga ky nivel, nuk është e përshtatshme të klasifikohen si "pjesë të frenave dhe frenave të ndihmuara nga fuqia" nën kodin tatimor 8708.30.

2. Struktura, qëllimi dhe funksioni i zorrës së frenave
Autori kërkoi standardin kombëtar (GB 16897) në lidhje me këtë produkt, i cili përcakton tubin e frenave dhe tubin e frenave të frenave:
Tubi i frenimit, përveç nyjeve të tubave në sistemin e frenimit, përdoret për të transmetuar ose ruajtur presionin hidraulik, presionin e ajrit ose vakumin për aplikimin e frenave të automjeteve;
Montimi i zorrës së frenave është një çorape frenash e pajisur me një lidhës të zorrës së frenimit. Zorra e frenave mund të jetë e mbështjellë ose pa këllëf.
Në sistemet e përgjithshme të frenimit, tubacionet zakonisht shfaqen pranë cilindrit kryesor dhe rrotave. Por këto dy lloje të tubacioneve janë të ndryshme: disa tuba të zi që dalin nga cilindri kryesor i frenave. Këto tuba janë bërë prej metali. Metali nuk ka elasticitet dhe nuk do të zgjerohet për shkak të rritjes së presionit të lëngut për të siguruar forcën e frenimit. transferimi Sidoqoftë, gete duhet të përdoren në fund të tubacionit, pranë rrotave, sepse pezullimi i automjetit lëviz gjithmonë në krahasim me trupin gjatë ngasjes. Aktualisht, zorrat e frenave të përdorura në shumë makina janë ende gome brenda. Sipërfaqja e jashtme është e mbuluar me një tub të endur me tela çeliku, i cili mund të përmirësojë rezistencën e presionit të lartë

Autori beson se "zorrat e frenave të automjeteve" nuk përdoren normalisht në përbërësit kryesorë të sistemit të frenimit siç janë frenat ose cilindrat kryesorë. Prandaj, "zorrat e frenave të mjeteve motorike" klasifikohen në pikën 8708.30 të diskutueshme.


Koha e postimit: Prill-29-2021